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貫穿2023年的“價格戰(zhàn)”，給流通行業(yè)帶來了深遠影響。如何優(yōu)化經營模式降本增效，實現精準獲客和高效轉化，成為擺在車企和經銷商面前的挑戰(zhàn)。

為了幫助廠商和經銷商伙伴解決經營難題，提升整個汽車流通行業(yè)的效率，日前，懂車帝宣布，2024年將繼續(xù)推進經銷商會員產品CPS模式升級，通過一系列手段幫助商家提升經營效率，在保持懂車帝垂媒成交成本優(yōu)勢的基礎上，通過服務分模型優(yōu)化、平臺運營整合、DCC工作臺實時調配線索等一系列舉措進一步賦能行業(yè)，幫助合作伙伴減負提效。

“‘真實’是懂車帝成立6年來始終堅持的方向，2024年，我們愿與廣大廠家和經銷商伙伴攜手并進，共同應對車市挑戰(zhàn)，用全面升級的CPS模式，幫助廠家和經銷商伙伴實現獲客轉化真效果，經營管理真省錢。”巨懂車經銷商與效果產品總經理牟寅飛表示。

“真效果真省錢” 全新CPS助合作伙伴提效減負

為了讓商家把更多精力放在拿成交收益的事情上，CPS產品將在2024年全面升級產品能力和服務，在幫助經銷商“更快獲取商機、更早敲定轉化、更穩(wěn)提效進階”的同時，實現“規(guī)則減負、運營減負、管理減負”。“我們要用一系列數字化手段深度賦能品牌和商家，讓合作伙伴專注干成交，專注做真生意。”牟寅飛表示。

提效方面，在線索獲客環(huán)節(jié)，全新上線的DCC工作臺，實現銷售顧問服務的靈活調配和實時響應，同時加速異地線索的高效流轉，以時效優(yōu)勢帶動更多商機轉化；在邀約到店環(huán)節(jié)，全新CPS將依據用戶需求場景提供服務組件，將交易服務前置并升級營銷玩法；在成交轉化環(huán)節(jié)，全新CPS將共建更優(yōu)轉化模型，提升到店和成交，并通過搭建培訓平臺，助力商家正向成長，通過打造專業(yè)認證體系，推動全行業(yè)經營服務能力。

值得一提的是，CPS成交數據回傳在幫助后鏈路轉化提效中扮演重要角色，CPS產品通過將廠商后鏈路數據與懂車帝智能分發(fā)模型相結合，為商家匹配最合適的用戶。目前，已有超過20個品牌與懂車帝完成數據共建，以某數據共建合資品牌為例，該品牌旗下55城經銷商在數據共建后，客戶邀約到店率（線索UV）提升了23%。

在減負方面，一方面，服務分指標模型全面優(yōu)化，取消了智慧邀約跟進、邀約轉化等考核指標，相較現行規(guī)則分值權重整體減負20%，新增的廠商共建模式還能夠為品牌頭腰部商家設置考核豁免權益，進一步優(yōu)化評價體系和考核規(guī)則；另一方面，全新升級上線BI工具數字化分析+鏈路經營診斷系統(tǒng)，從員工、單店到集團，鏈路數據診斷一鍵生成，實時輸出診斷結論和定制化經營策略建議，幫助經銷商實現“管理減負”。

成交占比持續(xù)提升 CPS模式優(yōu)勢顯現

在經銷商與平臺之間基于“一口價”會員費的CPT合作模式下，線索數量成為衡量合作價值的唯一標準。在車市總體增速放緩的背景下，一些平臺通過“線索注水”營造線索量上漲的虛假繁榮，但對經銷商而言，基于線索量的合作模式無法真實衡量成交成本，大量注水的線索反而占用店內大量人力跟進，降低了經營效率。

為了打破線索量至上的行業(yè)怪圈，幫助品牌和經銷商實現成交成本的精準度量和真實銷量增長，懂車帝在行業(yè)內率先推出以最終成交量進行結算的CPS模式，并于2023年起在全國范圍內正式切換。CPS模式的核心就是變線索導向為成交導向，經銷商不再向平臺支付“一口價”會員費，而是按照最終成交量進行結算，從而在根本上讓平臺和經銷商形成“統(tǒng)一戰(zhàn)線”，把自身收益和經銷商的最終成交直接掛鉤。

懂車帝CPS模式建立了服務分評價體系，打破線索分配“大鍋飯”，讓優(yōu)質線索向服務能力強的經銷商傾斜，于此同時，CPS模式下提供的諸如IM私聊、智慧邀約、鏈路診斷等在內的一系列運營提效和過程指標分析工具，也成為品牌和經銷商提升數字化經營能力的重要抓手。

目前，懂車帝CPS模式已覆蓋全部主流品牌，CPS會員商家超過2.6萬家，懂車帝賣車通CPS合作品牌CPS成本數據顯示，CPS正式實施近一年以來，懂車帝的線索質量優(yōu)勢進一步顯現，經營提效工具在自主、豪華、新能源等不同品牌及品類經銷商上均實現明顯的收益提升效果；懂車帝平臺經銷商平均成交成本呈持續(xù)呈下降趨勢；與此同時，懂車帝在網銷渠道中的成交占比不斷提升，持續(xù)領跑行業(yè)。（作者：王敏慧）