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近年來，共享經濟高速增長，已經成為帶動我國經濟新舊動能轉換的新引擎。其中，共享出行的發展對共享經濟的拉動作用日益明顯。

在共享出行產業中，網約車平臺的出現成為我國交通運輸體系中的創新業態，以及城市運力的重要補充。根據《中國共享經濟發展報告》數據顯示，2022年中國網約車市場交易規模達4476億元，2021年網約車用戶規模為3.9億元。

一直以來，與大汽車產業緊密相連、不可分割的網約車出行行業，其變化和發展一直是大家關注的焦點。在經歷了野蠻生長與高速擴張之后，網約車出行行業開始出現各種痛點，并誕生了發展新方向。

能夠看到，當前網約車行業正出現兩級化的發展變革，一邊是需求側的增長，另一邊供給側也在快速發展，市場上有越來越多的C2C、B2C或聚合平臺，致力于為用戶端服務提供專業及服務。

事實上，網約車行業司機端同樣需要專業化服務。幸福千萬家看到了這一市場空白，從司機端出發，以網約出行運力運營服務商的身份，為司機提供車輛租賃業務、出行服務提傭和金融服務。

近日，為了能夠給司機群體提供更完備的服務，幸福千萬家位于重慶的線下運力服務中心——出行運力服務中心·重慶旗艦店已開業，為司機群體打造的“工作+生活”全場景一站式賦能服務綜合體。

同時，專業賦能司機群體的線上服務平臺“司機家園APP”上線，將為千萬司機提供從業技能培訓、網約車考辦證、車輛金融解決方案、能源補給、餐飲購物、司機公寓等一站式線上服務。

專為司機服務，推進網約車行業規范化運行

網約車行業的各種弊端一直被詬病，為此，相關政策以及行業也曾大力整治，從各個方面完善網約車行業的運營。幸福千萬家則是以一個運力運營服務商的身份以身作則，助推網約車行業規范化運行。

幸福千萬家提出了“網約車新五化”觀點，即：合規化（出行運力供給合規化）、透明化（出行市場運營透明化）、專業化（出行產業協同專業化）、規模化（出行運力供需規模化）、定制化（出行車輛服務定制化）。

基于“網約車新五化”，幸福千萬家著力打造一個專業、專注、專心的運力供給服務體系，與各類出行平臺形成良好的合作關系。幸福千萬家只面向司機，以司機為核心構建“幸福運力”體系，讓幸福千萬家的司機可以去對接任何一個網約車平臺或聚合平臺。

出行運力服務中心·重慶旗艦店的開業更是為廣大司機提供了一個涵蓋車輛租售、車輛維保、業務代辦、司機休息、餐飲、健身、娛樂等功能線下服務中心，為司機群體打造一個幸福港灣，增強司機群體的歸屬感和幸福感，讓司機也能體驗到用戶的待遇。

可以說，幸福千萬家以“幸福運力”構建平臺核心價值，為網約車司機提供更多安全保障和服務，實現降本增效，繼而保障乘客的出行體驗，同時也推進了出行市場規范和高效運行。

服務好司機，將幸福送去千萬家

近些年，網約車行業快速發展，確實給廣大消費者帶來很多便利。但是，網約車在發展過程中，重視網絡的建設，重視資源的配置，重視用戶的體驗，但往往忽略了網約車司機的感受。

事實上，在網約車行業，不僅乘客需要好的服務，司機同樣需要被關注。如果只是一味的追求網絡規模，車輛的高效運轉，而忽視了駕駛員的感受，那必然做不到盡善盡美的服務，也有違服務行業以人為本的原則。

從社會發展來講，出行市場不僅是網約車司機賴以生存的職業，同時事關大部分人的工作和生活，是民計民生層面的大事。保障網約車司機的工作和收入，也就意味著保障了更多消費者的共享出行體驗。

根據交通運輸部的數據，截至2022年，全國共有509萬人取得了網約車駕駛證。這一龐大職業群體的境況不容被忽視。中華全國總工會也曾印發意見，明確提出要切實維護網約車司機等新就業形態勞動者勞動保障權益。

正如劉金良所講，“幸福千萬家”創業團隊比較推崇“社會型企業”（Social Business）理念，這樣的企業是以公共利益為目標的營利事業，營利之后不是僅僅為了出資股東獲利，而是為了提升競爭力、永續經營、擴大服務。社會型企業與非贏利性組織不同，它仍然是普通企業的一員，只是會更主動擔負起社會責任，要對社會整體起向上的作用。

在大出行市場，本身就包含了重大社會效應，不論乘客安全事件還是網約車司機的命運，都關系到社會輿情和穩定。網約車這個行業最適合社會型企業運營，它必須直面并想辦法去解決社會問題，而不是制造了社會問題拋給別人，只圖自己榨取高利潤。從這個意義上說，“幸福千萬家”既是一個非常有前景的大出行商業創業項目，同時也是未來智能化出行一項長周期的“新基建”項目，更是一項有價值有遠景的“幸福工程”。

如此來看，幸福千萬家不僅以“聚眾力成眾行，讓出行更簡單”為使命，更致力于打造一項長期的“幸福工程”，能夠惠及越來越多的網約車司機及家庭成員。

未來，幸福千萬家的模式不僅能為司機和用戶帶來更美好的體驗，也將刷新更多家庭的幸福生活，向著共同富裕，共建和諧美好生活發展。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。