2016年2月26日上午7點30分，在鄭州最繁華的商業中心之一——二七廣場。一個被稱為中原第一屏的戶外大屏幕上，播出了一段捷豹路虎的宣傳片，投資者是新通孚祥捷豹路虎鄭開大道4S店。
大氣、精致、震撼人心的宣傳片，吸引了很多人駐足觀看。經路人朋友圈傳播迅速引起了汽車業內人士的議論對象：新通孚祥在新年剛開始拋出大手筆推廣自己的品牌，究竟意欲何為?
某高端車4S店的相關負責人說，按照慣例，春節歷來是車市銷售停滯期，期間前來看車的消費者寥寥無幾，成交量幾乎為零。所以很少有汽車品牌會選擇在剛開年就這么高調做品牌推廣的。尤其是在剛剛過去的2015年，汽車市場并不樂觀。很多4S店不得不削減非業務類崗位，如行政、客服、財務。
同行的不理解順理成章，因為2015年的汽車市場，確實并不如往年熱鬧。
有這樣一個數據：2015年1～2月中國汽車市場實現19%高增長后，3～5月的車市增速下滑到10%，6月出現負增長，一直到7月還在進一步惡化。
全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源在接受媒體采訪時曾經透露，近兩年里面只有3成的汽車經銷商能實現盈利。在2015年的上半年，則有90%的經銷商都處于虧損之中。朱孔源說，經銷商的困境才開始，預計未來有可能全國30%的經銷商倒閉。
正是汽車經銷商面臨困境，所以在去年年初就有人預測：如果按照全國有24000家4S店測算，每家平均精簡10人，大概將有24萬人下崗。再加上二級經銷商、汽車廣告傳媒公司等各類供應商，甚至包括車企，保守估計將有30萬左右的汽車人失業。
一向被人看好的汽車市場，為何突然面臨困局?
事實上，一系列數字的背后，顯示出中國汽車市場正在發生劇烈的變化。有分析認為，汽車市場的不景氣與中國的經濟結構調整，增速放緩的大環境有關。
汽車行業本身屬于傳統行業，已經告別高速增長時期。產能過剩催生庫存壓力激增，2015年中國汽車總產能達5千萬輛，比實際銷量高出一倍，因此產能利用率將只有50%，這意味著或將有千萬輛的產能被閑置。這也是很多經銷商不得不虧損銷售的原因之一。
另外，很多城市都把限購當成遏制環境污染、治理擁堵的手段。比如2009年全國限購的城市只有上海，而2016年則增加到了北、上、廣、深、津、杭、貴7個城市使得汽車消費預期降低。
怎么度過寒冬，成了經銷商們每天最關心的問題。
可以肯定的是，汽車網絡平臺的興起價格越來越透明，汽車經銷商再也回不到高利潤的時代。單純依靠新車銷售賺取利潤營銷模式需要改變。
某高端車4S店營銷負責人表示，一直以來，賣車都是采用“坐銷”模式，就是等著客戶上門，而現在則是主動跑出去找客戶。同時，在市場、銷售和售后三大部門之外，建立獨立的客戶關系維護部門，對客戶數據庫定期進行維護和跟蹤，加強對固有客戶的維護和對潛在客戶的挖掘。
營銷方式的改變，只是應對危機的方式之一。
現在已經有不少汽車經銷商正在擴大經營范圍，主動延長汽車的產業鏈。比如，在賣車環節涉足汽車金融代理，保險代理業務。售后環節涉及精品銷售、二手車置換和整備翻新業務，汽車改裝等。
大多數經銷商和4S店都在用自己的方式，應對不景氣的市場。新通孚祥捷豹路虎在鬧市區推出的宣傳片，是否也是策略之一?筆者第一時間聯系上了新通孚祥捷豹路虎鄭開大道店總經理牟昕先生，他說只所以這么大手筆，來源于對捷豹路虎品牌熱愛和信任，對河南市場寄予更大的希望，更對自駕車生活方式的看好。
視頻以“明天見”結尾，在宣傳片之后，新通孚祥捷豹路虎還有什么動作?讓我們拭目以待。(程國昌 張東營)
